LSPI обычно не возникает на двигателе NA; однако, поскольку новый стандарт масла заменяет старые стандарты, нет необходимости беспокоиться об использовании новых масел. Даже если масла разработаны так, чтобы быть эффективными против LSPI, другие характеристики не приносятся в жертву, а общие характеристики улучшаются за счет последней формулы.
Super NA Racing также доступен для двигателей с уменьшенным объемом двигателя с турбонаддувом, моторные масла которых обозначены как 0W-20 или 0W-30.

Роторный двигатель обычно требует малозольных свойств; поэтому уровень добавочных компонентов обычно низкий. Поскольку степень сжатия и давление наддува роторного двигателя не так высоки, было выбрано проверенное традиционное предписание.

100% синтетическое базовое масло может улучшить фундаментальную прочность масла. Прочная масляная пленка может сохраняться без присадок, которые портятся под воздействием высоких температур и высоких нагрузок.
Добавки действуют как энергетический напиток; производительность временно улучшается, но со временем производительность снижается. Следовательно, фундаментальная сила базового масла важна для поддержания рабочих характеристик.

Из-за короткого хода, большого диаметра и алюминиевого блока звук детонации со стороны поршня иногда возникает при холодном двигателе. Поскольку шум имеет тенденцию к увеличению, если вязкость слишком низкая, была выбрана умеренная вязкость.

Описание вязкости было изменено в соответствии со стандартом для описания вязкости.
Существует определенный диапазон индекса вязкости, классифицируемый как 15W-50, и SUPER TURBO RACING 15W50 разработан, чтобы быть более широким из этого диапазона.

Масла HKS - это всесезонные масла, мягкие при низкой температуре и густые при высокой.
Расход топлива, пусковые качества и прочность масляной пленки реализованы на высоком уровне.